Одон орон судлаачид аварга том мөсөн гаригууд руу нисэх тухай боддог

Агуулгын хүснэгт:

Одон орон судлаачид аварга том мөсөн гаригууд руу нисэх тухай боддог
Одон орон судлаачид аварга том мөсөн гаригууд руу нисэх тухай боддог
Anonim

Аварга том мөсөн гариг руу нисэх нь юу байж болох вэ? Та Тэнгэрийн ван Мирандагийн дур булаам гадаргууг судлах эсвэл Далай вангийн хачирхалтай том цагиргуудыг судлах боломжтой. Саяхан гариг судлаачид манай нарны аймгийн мөсөн гаригуудын аль нэг рүү таамаглах нислэг зохион бүтээжээ.

Хэрэв танд Тэнгэрийн ван эсвэл Далай ван руу хийх дуртай нислэгээ дуурайх боломж байсан бол энэ нь ямар байх вэ?

Та Тэнгэрийн ван гаригийн сарны дур булаам гадаргууг судлах уу? Эсвэл Далай вангийн хачирхалтай, том цагиргууд байж болох уу? Эсвэл эдгээр гаригуудын нарны салхитай хийсэн гайхалтай харилцан үйлчлэл үү?

Гэхдээ бүгдийг нэг дор хийх боломжтой байхад яагаад ганцхан зорилгыг сонгох ёстой гэж?

Саяхан гариг судлаачид манай нарны аймгийн аварга том мөсөн гариг руу таамаглалаар нислэг зохион бүтээжээ. Тэд хамгийн сүүлийн үеийн инноваци, хамгийн дэвшилтэт технологийг харгалзан Тэнгэрийн ван руу нисч буй сансрын хөлөг ямар байх ёстойг олж мэдэв.

Пасадена дахь тийрэлтэт хөдөлгүүрийн лаборатори, Калифорнийн технологийн хүрээлэнгийн ахлах ажилтан Марк Хофстадтер хэлэхдээ "Бид өөрсдийн алсын харааг өргөжүүлэх технологийг бий болгохыг хүсч байсан." Тэднийг 10 жилийн дараа гарч ирнэ гэж бодох нь галзуурсан зүйл биш юм. " Хофстадтер бол 12 -р сарын 11 -нд Америкийн геофизикийн холбооны намрын хурлын үеэр хуваалцсан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн лабораторийн дотоод судалгааны зохиогч юм.

Зарим шинэлэг зүйл бол одоо байгаа технологийн байгалийн дүр төрх юм. Хофстадтер жижиг, хөнгөн техник хангамж, компьютерийн чипийн талаар ярьдаг. Хамгийн дэвшилтэт системийг ашигласнаар жингээ хасаж, сансрын хөлөг дээр маш их зай гаргах боломжтой юм. "Пуужин нь тодорхой массыг сансарт хөөргөж чаддаг. Тиймээс хадгалсан нэг кг жин бүр шинжлэх ухааны нэмэлт хэрэгсэл нийлүүлэх боломжийг олгодог."

Цөмийн ион хөдөлгүүр

Мөрөөдлийн сансрын хөлөг нь сансар огторгуйд батлагдсан хоёр технологийг агуулсан бөгөөд эдгээрийг нэгтгэн радио изотоп (ESRP) дээр суурилсан цахилгаан станц гэж нэрлэгддэг цоо шинэ хөдөлгүүрийг гаргажээ.

Сансрын хөлөг бусад машин шиг ажилладаг. Батерей нь онгоцонд байгаа системийг тэжээж, хөдөлгүүрийг асаахад энерги өгдөг. Шатахуун нь хөдөлгүүрээр дамжин өнгөрдөг бөгөөд тэнд химийн урвал явагдаж, хөлөг онгоцыг хөдөлгөх реактив хүч үүсдэг.

Мөрөөдлийн сансрын хөлөгт батерей нь нарны гэрэл багатай нарны гаднах системд нисэх үед илүүд үздэг энергийн эх үүсвэр болох плутонийн цацраг идэвхт задралаар тэжээгддэг. Вояжер 1, Вояжер 2, Кассини, Нью Горизонс нар бүгд радиоизотопын тэжээлийн эх үүсвэртэй байсан ч химийн хөдөлгүүрт гидразин түлш хэрэглэж, нарны аймгийн алс холын зайд түргэн хөдөлгөжээ.

Ион хөдөлгүүр нь ксенон хийг түлш болгон ашигладаг. Ксенон ионжуулсан. Цахилгаан орон нь ксенон ионыг хурдасгадаг бөгөөд тэдгээр нь утааны хий хэлбэрээр сансрын хөлгийг орхидог. Deep Space 1 ба Don сансрын хөлгүүд энэ төрлийн хөдөлгүүрийг ашигладаг байсан боловч ихэнхдээ сансарын аялал явагддаг дотоод нарны системд хамгийн сайн ажилладаг нарны том хавтангаас эрчим хүчээ авдаг байжээ.

Ксенон хий нь маш тогтвортой байдаг. Сансрын хөлөг нь их хэмжээний даралттай саванд тээвэрлэх боломжтой. Энэ нь нислэгийн хугацааг уртасгах боломжийг олгодог."ESUR нь аварга том мөсөн системийн бүх хэсгийг судлах боломжийг олгодог: цагираг, хиймэл дагуул, тэр ч байтугай тэднийг хүрээлсэн соронзон орон" гэж Хофстадтер хэлэв. - Бид хүссэн газраа нисэх боломжтой. Бид тэнд хэрэгтэй цагийг өнгөрөөж чадна. Энэ нь бидэнд үйл ажиллагааны маш их эрх чөлөөг өгдөг."

Нисгэгчгүй сансрын хөлөг

ESUR суурилуулсан мөрөөдлийн сансрын хөлөг нь цагираг, сар, гаригийн хажуугаар ердийн химийн шатаах хөдөлгүүртэй төхөөрөмжөөс 10 дахин удаан нисч чаддаг. Мөрөөдлийн хөлөг онгоц бага хурдтай явж байхдаа тод, өндөр нарийвчлалтай, урт хугацааны гэрэл зураг авах боломжтой. Гэхдээ ион хөдөлгүүрийн бүх чадварыг ашиглахын тулд сансрын хөлөгт навигацийн автоматжуулалт хэрэгтэй болно.

Хофстадтер хэлэхдээ "Бид Тэнгэрийн вангийн хиймэл дагуул хаана байгааг, мөн энэ хөлөг хаана байгааг мэдэхгүй байна. Энэ гаригийн ихэнх хиймэл дагуулууд зөвхөн холоос харагддаг бөгөөд тэдгээрийн хэмжээ, тойрог замын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл байдаггүй. "Энэхүү тодорхойгүй байдлаас болж та харж байгаа объектоосоо унахгүйн тулд үргэлж хол байх ёстой" гэж тэр нэмж хэлэв.

"Гэхдээ хэрэв сансрын хөлөг камерын тусламжтайгаар хиймэл дагуулын байршлыг харж, тойрог замаа засна гэдэгт итгэлтэй байвал та хиймэл дагуул руу ойртож, унаж болохгүй" гэж эрдэмтэн тэмдэглэв. "Та дэлхийгээс нисэх онгоц бэлтгэж байснаас хамаагүй илүү ойртох боломжтой. Учир нь энэ тохиолдолд харилцаа холбооны саатал таван цагаас илүү байдаг."

Өмнө нь сансрын хөлгүүдэд ийм түвшний бие даасан навигацийн төхөөрөмж байгаагүй. НАСА-гийн Curiosity бүх газар дээрх машин нь хоёр цэгийн хоорондох замыг тоймлох хязгаарлагдмал чадвартай. OSIRIS-Rex гариг хоорондын станц нь аюулыг илрүүлж, дээж авах ажлыг зогсоох боломжтой болно.

Мөрөөдлийн хөлөг онгоц нь нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл шиг байх болно. Жишээлбэл, тэрээр Тэнгэрийн ван Опелия дагуулыг тойрон нисэх хэрэгтэй болно гэдгээ мэдэх болно. Тэрээр эмх замбараагүй байдлын нутаг дэвсгэр гэх мэт сонирхолтой газруудаар аялахын тулд өөрийгөө газрын гадаргаас доош чиглэсэн чиглэлд бэлдэх болно. Түүнчлэн, энэ хөлөг онгоц маневр хийх бөгөөд хурц хад, хад зэрэг гэнэтийн саад бэрхшээлийг тойрон нисэх болно. Хэрэв тэр ямар нэг сонирхолтой зүйлийг алдсан бол түүнд дахин дамжуулалт өгөх хангалттай түлш байх болно.

Гурван гаралтай тээврийн хэрэгсэл

Авсаархан электроникийн ачаар нэмэлт орон зайг олж авсан бөгөөд ESUR болон бие даасан навигацийн системээр хангагдсан гадаргуугаас дээш аажмаар, бага нисэх чадвартай болсон тул мөрөөдлийн хөлөг онгоц буух боломжтой тээврийн хэрэгслүүдийг авч явах боломжтой болно. Тэнгэрийн ван хиймэл дагуулуудын гадаргуу дээр ямар ч асуудалгүйгээр унав.

Хофстадтер хэлэхдээ Бид хиймэл дагуулын аль нэг дээр буух боломжтой жижиг оврын гурван машинтай нислэг зохион бүтээсэн. Эдгээр төхөөрөмжийн хэмжээ, хэлбэр, чадвар нь энгийн камераас авахуулаад хүндийн хүч, хөрсний бүтэц, газар хөдлөлтийг хэмжих багаж хэрэгслийн иж бүрдэл хүртэл байж болно.

Мөрөөдлийн сансрын хөлөг нь хамгийн том Титаниас эхлээд хамгийн жижиг Хайрын бурхан хүртэл, зөвхөн 18 километрийн диаметртэй Тэнгэрийн ван гаригийн бүх 27 дагуулыг судлах боломжтой болно. Баг нь буух төхөөрөмжийг хэрхэн ашиглахаа шийдэх боломжтой болно.

"Бид аль хиймэл дагуул дээр буулгахаа урьдчилан шийдэх шаардлагагүй" гэж Хофстадтер хэлэв. "Бид тийшээ очих хүртлээ хүлээж болно. Бид бүх тээврийн хэрэгслийг нэг хиймэл дагуул дээр буулгаж, сарны газар хөдлөлтийг хайх, түүний дотор талыг судлах жижиг газар хөдлөлтийн сүлжээг бий болгож чадна. Эсвэл эдгээр тээврийн хэрэгслийг гурван өөр хиймэл дагуул дээр буулгах нь дээр гэж бид шийдэх болно."

Бялуу дээр мөс хийж байна

Дотоод судалгаа хийсэн эрдэмтэд эдгээр бүх шинэлэг технологийг нэг нислэгт хамруулах нь бодит бус гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ нь маш эрсдэлтэй, үнэтэй байх болно гэж Хофстадтер хэлэв. Түүгээр ч барахгүй Кассини, Нью Горизонс, Жуно хөлөг дээр ашигласан сансарт туршигдсан технологи нь мөсөн аварга биетүүд дээр гайхалтай шинжлэх ухааны нээлт хийх боломжтой байв. Инноваци нь энэхүү тоног төхөөрөмжийг нөхөх болно.

НАСА одоогоор Тэнгэрийн ван, Далай ван руу нисэх бэлтгэлээ хийгээгүй байна. 2017 онд Хофстадтер болон түүний хамтрагчид мөсөн аваргуудын нэг рүү нисэх шаардлагатай байгаа талаар тууштай ярьсан бөгөөд одоо ирээдүйн технологи нь ийм нислэгийн талаар санал боловсруулахад хэн нэгэнд урам зориг өгнө гэж найдаж байна.

"Энэ нь бараг л бялууны мөс шиг" гэж тэр хэлэв. "Хэрэв та шинэ технологийг ашиглавал маш олон шинэ зүйлийг хийж чадна, энэ нь шинжлэх ухааны томоохон амжилтыг баталгаажуулна гэж бид хэлсэн."

Зөвлөмж болгож буй: