Хар тэнгисийн усыг юу нуудаг вэ

Агуулгын хүснэгт:

Хар тэнгисийн усыг юу нуудаг вэ
Хар тэнгисийн усыг юу нуудаг вэ
Anonim

Крымын усан бүсэд Боспорын хаант улсын үеэс Аугаа эх орны дайны үе хүртэл өөр өөр эрин үед живсэн 2000 гаруй усан онгоцыг илрүүлжээ. Эдгээр хөлөг онгоцонд юу байсан бэ? Эдгээр объектуудтай холбоотой ямар түүхэн үйл явдал, хувь хүмүүс байдаг вэ? Хамгийн гол нь археологичдын тавьсан зорилго юу вэ? Эдгээр асуултад Хар тэнгисийн усан доорх судалгааны төвийн дэд захирал Виктор Вахонеев хариулсан юм.

Хуурай тоо. Хар тэнгисийн ёроолд хэдэн объект байрладаг вэ?

2015 оны зун Крымийн Балаклава эргээс 80 метрийн гүнд усан доорх археологичид дундад зууны үеийн модон хөлөг онгоцны үлдэгдлийг олж илрүүлжээ. Усан онгоцонд амфорагийн ачаа сайн хадгалагддаг. Ийм олон зуун олдвор Крымын эрэг дагуу байдаг. Усан доорх археологи нь нэлээд залуу шинжлэх ухаан тул олон хөлөг онгоцууд далавчаа хүлээсээр байна.

Image
Image

Хар тэнгисийн усан доорх судалгааны төвийн дэд захирал Виктор Вахонеев хэлэхдээ Бидний урьдчилсан тооцоогоор Крымийн эргээс ойролцоогоор 2000 гаруй объект живжээ. Эрт дээр үеэс Аугаа эх орны дайн дуустал. Тэдний ихэнх нь XX зуунд байдаг: эдгээр нь Дэлхийн нэгдүгээр дайн, Орос дахь иргэний дайн, Аугаа эх орны дайны үеийн усан онгоц, усан онгоц, нисэх онгоц юм. Тэдний хувьд архивлагдсан өгөгдөл байдаг тул статистик нь бага эсвэл бага хэмжээгээр ойлгомжтой байдаг. 18 -р зууны өмнөх бүх хөлөг онгоцны сүйрэл нь бидэнд эх сурвалжид мэдэгддэггүй. Гэсэн хэдий ч эрдэмтэд, хүсэл эрмэлзэлтэй шумбагчид жил бүр улам олон нээлт хийдэг. Жишээлбэл, сүүлийн жилүүдэд Византийн үеийн хэд хэдэн усан онгоцны сүйрэл, дундад зууны үеийн усан онгоцнуудыг Крымын усны гүнээс маш гүнээс олсон байна. Олдсон зүйлсээс бид зуу гаруйг нь судалж, арав гаруйг нь археологийн хувьд судалсан гэж эрдэмтэн дүгнэв.

Пизагаас живсэн худалдааны хөлөг онгоцыг судалж байна

Усан доорхи археологийн чиглэлээр тусгай чиглэл байдаг - живсэн хөлөг онгоцыг судлах. Англи хэл дээр "Тэнгисийн археологи" (наусаас "хөлөг онгоц") гэсэн нэр томъёо байдаг. Манай улсад үүнийг хөлөг онгоцны сүйрлийн археологи эсвэл усан онгоцны археологи гэж нэрлэх нь заншилтай байдаг. Эрдэмтэд хөлөг онгоцонд ачсан ачааг төдийгүй хөлөг онгоц хэзээ, ямар шалтгаанаар живж, хаашаа явж байсныг судалж байна.

Архивын мэдээлэл бол судлаачдын хамгийн сайн найзууд юм. Тэднээс хөлөг онгоц хаашаа чиглэж, хаашаа живж болохыг тодорхойлох боломжтой. Бичсэн мэдээлэл байхгүйн улмаас эртний болон дундад зууны үеийн хөлөг онгоцны хувьд хүндрэл гардаг. Үнэн, тааламжтай үл хамаарах зүйлүүд байдаг. 1960 -аад онд Пиза хотын галлерейг нээжээ. Энэхүү хөлөг онгоцны онцлог нь хөлөг онгоц сүйрсэн он сар өдрийг нарийн тогтоох боломжтой байсан явдал юм.

Дундад зууны үед усан дээрх тулалдаан тийм ч ховор биш байв. Тэдний нэг нь 1277 оны 8 -р сарын 14 -нд болсон. Сугдей (одоогийн Судак) хотын оршин суугчид Пизагийн галлерейг Генуагийн хөлөг онгоцнуудтай хийсэн тулааныг харсан. Үүний улмаас Пизагаас ирсэн хөлөг онгоц шатаж, ёроолдоо живжээ. Энэ үйл явдлыг Генуагийн архивт бичгээр бичсэн эх сурвалжид хадгалсан байдаг.

Image
Image

"Галерей өөрөө 12 метрийн гүнд живсэн тул хөлөг онгоцны модон үлдэгдэл бараг хадгалагдаагүй байна" гэж Виктор Васильевич Вахонеев хэлэв. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн органик бус гаралтай бүх нарийн ширийн зүйлс хадгалагдан үлджээ: эдгээр нь керамик эдлэл, өөрөөр хэлбэл энэ худалдааны хөлөг онгоцны тээвэрлэсэн ачаа, эдгээр нь усан онгоцон дээрх төмөр объект, зоос юм. Жишээлбэл, бид 13 -р зууны Италийн зэвсгийн хэлтэрхийг олсон. Метал өөрөө зэврээд амьд үлдэж чадаагүй ч нурахаасаа өмнө эдгээр сэлэм нь илдний хэлбэрийг бүрэн давтсан ордын царцдасаар хучигдсан байв. Энэ бол дотор нь хоосон зүйл байсан боловч гаднаа нь бүрэн илд хэлбэртэй байв. Бид тэднийг рентген шинжилгээ хийж, 13-р зуунд Писаны байлдаж байсан эдгээр сэлэмний яг хэлбэрийг олж авдаг.

Энхтайвны үед тэд худалдаа хийдэг байсан, дайны үед тэд тулалдсан

Хар тэнгисийн усан доорх судалгааны төвийн төлөвлөсөн судалгааны сэдвүүдийн нэг бол Оросын усан тээвэр, худалдааны нийгэмлэгт хамаарах объектуудыг хайх, судлах явдал юм. 1856 онд Хар тэнгис дэх худалдааг хөгжүүлэх зорилгоор байгуулагдсан. Өөр нэг хэлээгүй зорилго байсан - дайны үед усан онгоцууд далайн тулалдаанд оролцох үүрэгтэй байв. Энэ нийгэмлэгийн таван орчим хөлөг онгоцыг Крымын усны бүсээс аль хэдийн олжээ.

Энэ нийгмийн хамгийн алдартай хөлөг онгоцуудын нэг бол усан онгоц Веста юм. 1877-1878 оны Орос-Туркийн дайны үеэр. Энэ худалдааны хөлөг онгоцыг байлдааны хөлөг болгон хувиргасан. "Веста" Туркийн "Фехти-Буленд" байлдааны хөлөг онгоцтой тулалдаж, энэ хүнд тулаанд ялалт байгуулав. Арван жилийн дараа Веста живэв. 2016 онд "Орос-Туркийн дайны баатар" -ыг олсон. Алдарт далайн зураач Иван Васильевич Айвазовский манай усан онгоцны Туркийн байлдааны хөлөг онгоцтой хийсэн тулалдааны үйл явдлыг өөрийн зурган дээр тусгасан байв.

Image
Image

Байгалийн хамгаалалт

1960 -аад онд Зөвлөлтийн археологич, эртний түүхч Владимир Блаватский зуун метрээс илүү гүнд хийсэн судалгаа хийх нь хамгийн ирээдүйтэй болно гэж хэлжээ. Эртний Фанагориа хотын судлаач түүнийг биш юм бол энэ тухай хэн мэдэх билээ. Технологи хөгжихийн хэрээр эрдэмтэд маш гүнзгийрүүлэн судлах боломжтой болно гэж эрдэмтэн таамаглаж байсан. 200 метрийн ёроол хүртэл Хар тэнгист устөрөгчийн сульфидын давхарга байдаг. Бүх амьд амьтдад маш аюултай, гэхдээ яг ийм шалтгаанаар энэ нь байгалийн хадгалалтын хамгийн тохиромжтой бодис юм. Ийм нөхцөлд цөөхөн хэдэн бактери ажиллах чадвартай тул органик материал бүрэн бүтэн, аюулгүй хэвээр байна. Эдгээр нь модон хөлөг онгоцны үлдэгдэл, эртний папирус эсвэл ороомог байж болно.

Image
Image

Мөн анхны олдворууд аль хэдийн бий: 2400 жилийн настай эртний Грекийн хөлөг онгоцыг Болгараас 80 км -ийн зайд 2018 онд нээжээ. Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар энэ нь живсэн өдрийнхтэй яг адилхан харагдаж байна. Мөн энэ бол ийм анхны олдвор юм.

- Усан доорхи археологийн шинэ үе шат эхэллээ, одоо бид 1000 ба 2000 метрийн гүнд шумбах чадвартай алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгслүүдийн тусламжтайгаар усан онгоцнуудыг гүн гүнзгий судлах боломжтой боллоо. Мэдээжийн хэрэг, бид эдгээр гүнд томоохон хэмжээний малтлага хийх боломжгүй, гэхдээ энэ нь шаардлагагүй юм, учир нь археологийн техник нь маш нарийн бөгөөд буруу малтлага хийх нь объектуудыг сүйтгэх, гэмтээхэд хүргэдэг. Далайн археологичдын зэвсгийн санд илүү нарийн арга хэрэгсэл гарч ирэх үед ирээдүй холгүй байна. Гэхдээ ерөнхийдөө, хэрэв бид далайн гүн дэх археологийн ертөнцийн хаалгыг хараахан нээгээгүй байгаа бол наад зах нь бид түлхүүрийн нүхийг харж, ан цаваас бага зэрэг тэдгээр ирээдүйтэй объектуудыг олж харсан гэж би хэлж чадна. тэнд байна. Энэ бол үнэхээр үзэсгэлэнтэй зүйрлэл юм.

Image
Image

Сенсаци хөөж байна

2019 онд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд шуугиан тарьсан: "Генерал Котзебуе" хөлөг онгоцноос тэд 1895 оноос хойш 124 жил усан дор байсан Иван Айвазовскийн зургийг олжээ. Гэсэн хэдий ч эрдэмтэд энэ зургууд далайн агуу зураачийн сойзд хамаарах эсэхийг хараахан олж чадаагүй байна. Энгийн хүмүүст живсэн хөлөг онгоц бүрийн цаана ямар нэгэн мэдрэмж төрж байгаа мэт санагддаг.

Хар тэнгисийн усан доорх судалгааны төвийн орлогч дарга Виктор Вахонеев хэлэхдээ "Археологичид шинжлэх ухааны аливаа асуудлыг удаан хугацаанд шийдэж ирсэн. - Жишээлбэл, нэг археологийн дурсгалыг насан туршдаа нээж болно. Мөн энэ амьдралд ганц хоёр удаа та ямар нэгэн сенсаац гаргаж болно. Археологчид энэ улиралд ямар нэгэн зүйл олж чадаагүй ч гэсэн энэ нь ямар нэгэн нээлт хийгээгүй гэсэн үг биш юм. Жишээлбэл, энд юу ч живээгүй болохыг бид олж мэдсэн. Баримт бол гадаадад "Эрдэнэсийн анчин" - эрдэнэсийн анчид гэсэн тодорхойлолт байдаг. Одоо тэд зүгээр л ямар нэгэн сенсацид тэмүүлж байна. Бид усан онгоц нээснээр олон жилийн турш системтэйгээр судалж эхэлдэг. Эрдэмтэд онцлон тэмдэглэхдээ, бид хийж буй судалгааныхаа тоо хэмжээг бус чанарт нь анхаарлаа хандуулдаг.

Image
Image

Соёлын өсөлт нь "хар археологчид" -той тэмцэх арга юм

Өмнө нь усан доорх гоо үзэсгэлэн нь хүний хувьд нууц хэвээр байсан: хөлөг онгоцнууд ачааныхаа хамт ёроол руу явж, тэдний түүх мартагдсан байв. Тиймээс хүмүүс эдгээр объектуудын жинхэнэ үнэ цэнийг мэддэггүй байв. Дээрэмчид эсвэл хар археологичид гарч ирэв. Хүн амын соёл, боловсролын түвшин өндөр байх тусам түүхийн ач холбогдол багатай газар, усан доорхи объектууд гэмтэх болно.

Image
Image

- Тухайн улсын соёлын ерөнхий түвшин буурч байсан тэр үед, тухайлбал 1990 -ээд оны үед манай нийгэмд дээрэм эхэлсэн. Одоо бид эрс өөрчлөлтийг хийж байна. Нийгэм өнөөдөр эсвэл маргааш бидний зорилгын ач холбогдлыг ойлгоход бэлэн байх болно. Энд би Феодосид байна, би усан доорхи археологийн музейн тэргүүнээр ажиллаж байгаа бөгөөд тэдний ирсэн асуултуудын талаар ирсэн зочдын бүрэлдэхүүнээс ахиц гарч байгааг бид харж байна. Хэрэв 10 жилийн өмнө бид усан доор шумбагчийг дээрэмдэх зорилгоор ч гэсэн живсэн хөлөг онгоцноос төмрийн хэсгийг салгаж авахыг харж байсан бол өнөөдөр эдгээр үндсэн асуудлуудыг аль хэдийн зогсоосон байна. Боловсролын ажил бол манай хөшөө дурсгалыг сүйтгэх, сүйтгэх эм юм. Өөр ямар ч арга хэмжээ авахгүй: захиргааны болон эрүүгийн аль нь ч нөлөөлөхгүй гэж би бодож байна. Энэ бүхэн бидний толгойд байгаа зүйлээс хамаарна, - Виктор Вахонеев хэлэв.

Орост хөлөг онгоцны сүйрэл, живсэн хотуудыг судлахад амьдралаа зориулахыг хүсч буй хүмүүс улам бүр нэмэгдсээр байна. Үүний хариуд Севастополийн их сургуульд "Усан доорх археологи" магистрын хөтөлбөр нээгдэв. Магистрантур оюутнууд Тартусын усанд Сирид хийх экспедицэд аль хэдийн оролцсон. Колумб, Франц, ТУХН -ийн орнуудын сайн дурынхан орон нутгийн экспедицид тусалдаг.

Image
Image

Хар тэнгис дэх живсэн, үл мэдэгдэх объектууд

Хар хунтайж

1854 онд Британийн сэнсний хөдөлгүүртэй "HMS Prince" дарвуулт хөлөг онгоц Крымын дайны үеэр Севастополыг бүслэн авсан Британийн арми, эм тариа, өвлийн дүрэмт хувцас, цэрэг, офицеруудын цалин хөлсийг хүргэхээр Крымд очжээ. Энэ хэмжээ нь 500 мянган фунт стерлинг алт, мөнгө байв.

Усан онгоц эрэгт хүрч чадаагүй - Балаклава буланд болсон шуурганы үеэр живжээ. Тэр цагаас хойш хэдэн зуун эрдэнэс хайгчид далайн ёроолыг самнаж байна. Алт хайхаар Франц, АНУ, Норвеги, Герман, Испани улсаас экспедиц явуулжээ. Зөвхөн англичууд өөрсдөө эрэл хайгуулд оролцоогүй.

Зарим эрдэмтэд алт, мөнгийг улирлын даргын төв байр Истанбулд буулгасан гэж үздэг. 2010 онд Украины шумбагчид хөлөг онгоцны хэлтэрхийг олж, хөлөг онгоцны нэрийг бичсэн ахмадын үйлчилгээний хэлтэрхийг хүртэл доороос нь өргөсөн гэсэн мэдээлэл гарчээ. Гэсэн хэдий ч усан доорх эрэл хайгуулчид илүү сайн ашиглах чадвартай бөгөөд Балаклава булан дахь ёроолыг үргэлжлүүлэн самнадаг.

D-4 "Хувьсгалт"- 1927-1930 онд баригдсан Зөвлөлтийн дизель цахилгаан торпедо шумбагч онгоц, I цувралын дөрөв дэх хөлөг онгоц, D төсөл- "Декабрист".

Дэлхийн 2-р дайны жилүүдэд D-4 нь 16 удаа цэргийн кампанит ажил хийсэн бөгөөд үүнд бүслэгдсэн Севастопол руу 6 тээврийн нислэг хийсэн байна. Германы "Boy Federsen" (хуучин Зөвлөлтийн "Харьков"), Болгарын "Варна", магадгүй Германы "Санта-Фе" тээврийн хэрэгслүүд живсэн байж магадгүй юм. Бүгд - Тарханкут хошууны ойролцоо.

1943 оны 11 -р сарын 11 -нд завь цэргийн кампанит ажилд гарав. D-4-ийг хамгийн сүүлд 12-р сарын 1-нд шумбагч онгоцоос харсан. Зарим эх сурвалжууд Калимацкийн буланг үхлийн газар гэж нэрлэдэг. Энд, Урет Кейпээс баруун өмнө зүгт 566 D-4 онгоцны буух онгоц амжилтгүй дайрсны дараа шумбагч онгоцыг эсэргүүцэх Uj-103, Uj-102 хөлөг онгоцууд живжээ.

"Харьков" (1-р төсөл), "Энэрэнгүй", "Чадвартай" устгагчдын удирдагч (төсөл 7-U)

Эдгээр хөлөг онгоцууд 1943 оны 10 -р сарын 6 -нд Германы цэргүүд эзэлсэн Крымын хойгийн эрэгт хийсэн дайралтын үеэр алдагдсан байна. Нас барсан гурван хөлөг онгоц, усан онгоц, далайн онгоцонд 903 хүн байснаас 187 хүнийг аварчээ. Усан онгоцуудыг 1800 метрийн гүнд, Новороссийскийн далайн боомтоос 160 км -ийн зайд байрлуулж болно.

Ларис

Тарханкут Кейпийн ойролцоох шинэхэн шумбагчид ихэвчлэн 1944 оны өвөл Вермахтын дээрэмдсэн үнэт зүйлсийг Крым, Ставрополийн нутаг, Ростов мужийн музейгээс Румын руу зөөвөрлөдөг байсан Лариссын хөлөг онгоцыг хайж байдаг: уран зураг, эртний керамик эдлэл, алт, мөнгө, ордны сав суулга..

Үнэн хэрэгтээ "Лариса" хөлөг онгоц нь үнэхээр Германы худалдааны флотын нэг хэсэг байсан бөгөөд зөвхөн 1941 оны 5 -р сарын 1 -нд Волосын буланд (Грек) Британийн уурхайн дэлбэрэлтийн улмаас живжээ.

Тиймээс энэ хөлөг онгоцыг Хар тэнгисээс хайх нь хэцүү төдийгүй утгагүй юм.

Зөвлөмж болгож буй: